top of page

Всенаправленные колёса

Особенности эксплуатации

 

     Направленное движение данного вида шасси- прояление результирующей сил всех управляемо вращающихся (минимум 3х-4х) колёс...

     Транспортные машины, предельная маневренность которых основана на всенаправленных колёса, сейчас активно продвигаются в США, Китае, ЕС в основном для промышленной техники:

    

Включаем свою фантазию и/или сайты различных дизайнеров...

Данный вид транспорта красив, но... 

 

      ...но в таком исполнении не переносимо в реальную среду обитания человека, поскольку на привычных нам скоростях при повороте автомобиль/другая техника одной стороной прижимается к дорожному покрытию, а нагрузка на другую сторону ослабевает. А теперь вопрос- что произойдёт, если залогом контролируемого движения является результирующая действий колёс при отрыве, или проскальзывании хотя бы одного колеса?

 

      Ответ: некотролируемое движение при проскальзывании хотя бы одного колеса, либо неравномерная нагрузка на шасси транспорта.

      Вдогонку ещё два момента- ролики истираются неравномерно, начиная с первых минут использования транспорта, и только от качества резины будет зависеть как долго будет работать колесо стабильно до появления вибраций, связанных с тем, что профиль колеса перестанет быть круглым. И нагрузки на ролики колеса высчитываемые по тригонометрическим формулам приводит к выходу таких колёс.

 

MITSUBISHI_09_L_540x361.jpg
Mitsubishi-MMR25-8-lg.jpg
Mitsubishi-MMR25-7-lg.jpg
Mitsubishi-MMR25-6-lg.jpg
Mitsubishi-MMR25-1-lg.jpg
Mitsubishi-MMR25-3-lg.jpg

     Недостаток такого исполнения так же - высокие нагрузки на маленькое пятно контакта ролика, множество которых расположены на колесе по кругу, что вкупе с высокими тангенциальными нагрузками, которые и являются причиной контролирекмой сверхманевренной езды, делают невозможным безопасное движение по сыпучим ли поверхностям, по скользким ли, по бездорожью или просто на высоких(житейских) скоростях даже по ровной поверхности. 

 

Именно потому и светит таким(в таком исполнении) машинам только лабораторные, заводские, складские помещения.

 

Так же очень весомый недостаотк- невозможность перенаправлять собственную инерцию, как это делают автомобили с ограниченными возможностями

   Потому фантазия так и осталась фантазией и широкого распространения эта технология не получит в таком исполнении...

 

Впрочем мы знаем, как исправить все вышеописаннные недостатки и риски!

© 2014 Сгонов Станислав Сергеевич. Благодарю сайт Wix.com за предоставленные возможности. Слава БОГУ!

Сейчас ведётся работа над созданием (по имеющимся разработкам) мотора и контроллера...

bottom of page