Сверхманевренные машины
Сверхманевренность- свойство транспортного средства перемещаться в любом направлении, по любой траектории.
Мы настолько привыкли к собственной сверхманевренности, что вспоминаем о ней только взглянув на людей с ограниченными возможностями. А что произойдёт, если все тележки для покупок в супермаркете будут с "автомобильной" компоновкой? Появятся пробки, придётся увеличить площадь для движения, упадёт коеффициент полезной площади и вырастут цены.
Настойчиво прошу- ознакомьтесь с работами по шасси!
кликом мыши по картинкам ниже
Всенаправленные колёса
Транспортные машины, предельная маневренность которых основана на всенаправленных колёса, сейчас активно продвигаются в США, Китае, ЕС в основном для промышленной техники.
Направленное движение данного вида шасси- прояление результирующей сил всех управляемо вращающихся (минимум 3х-4х) колёс...
Сферические колёса
Шасси на базе сферического колеса настолько универсальны, что ими можно оснащать мото(моно)циклы, бульдозеры, автомобили, роботы, военную технику, игрушки...
Разработки ведутся достаточно вяло, хотя Идея значительно более работоспособна и эффективна, нежели всенаправленные колёёса...
читать далее
А теперь предметно о реализации Проекта
СВЕРХМАНЕВРЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
1) Актуальность!
1. Предпосылки и запросы рынков:
Немного информации о рынках и прогнозы.
 Прогноз рынка легковых автомобилей.jpg |
|---|
 rinok7.jpg |
 3316.JPEG |
 Стратегическая цель АвтоВАЗ.png |
 vip_cheap_cars.png |
 продажи тачанок.JPG |
 Первенство по популярности в январе-феврале 2013 по маркам.png |
 Ниша автомобилей РФ на вторичном рынке ya_auto_2012_price.png |
 low-segment_edited.png |  middle-segment_edited.png |
|---|---|
 high-segment_edited.png |  luxury-segment_edited.png |
2. Анализ вышепреведённой информации :
Выход на рынки низко/средне-ценовых сегментов трандиционным способом связан с необходимостью иметь:
1) Массовое дешёвое производство
2) Открытую, а не монополизированную нишу на рынке
3) Успешную и долгосрочную историю, чем
4) Интуитивно вызывать доверие потребителей
5) Существенную востребованность в каком-либо качестве, отличном от конкурентов
Исполнение этих условий для СМА осуществимо на первоначальном этапе.
Зато их отсутствие даёт бонус перед потребителями сегмента Люкс-класса:
Положение дел на рынке автомобилей в сегменте Люкс класса характерезуется кризисом инженерной, дизайнерской мысли, и вынужденным примением для потребителей уловок, когда планка их запросов растёт значительно быстрее уровня предложения.
Это происходит потому, что разработкам подлежат элементы, лишь косвенно влияющие на основные характеристики автомобиля, тем самым давая лишь иллюзию решенности вопроса и инновационный голод.
Потребителю же, по упомянутым мною причинам, этого не достаточно и они продолжают совершенствовать свои автомобили, устанавливая на них мощнейшие системы аудио и мультимедиа, наращивая мощность двигателя и покрывая декором и золотом.
Цена отдельных экземпляров достигает 10ти и более миллионов долларов, но и при этом далеко не всегда обеспечивается основная потребность клиента- «выделяться».
3. Наше предложение при наших возможностях:
Создавать эксклюзивные, созданные с участием всех пожеланий клиента индивидуальные, технически совершенные, не имеющие аналогов и конкурентов на рынке (Но и не доступные по цене даже клиентам из высоко-ценового сегмента, что сделает предложение ещё более привлекательным для потребителей сегмента Luxory)!
4. Вывод:
Продукт "Сверхманевренный автомобиль" востребован на рынке Luxory.
2) Стратегия!
Актуальность Нашего предложения в сегменте Luxory
Итак: опираясь на работу по целевой аудитории, продвижение будет "сверху вниз", поэтапно:
Этап 1
Техника расчитана на потребителей класса Luxory - это эксклюзивные Автомобили, которые подчеркнут высокий социальный статус и особый имидж покупателя. Потребитель ожидает от продукта сегмента Люкс не только высокого качества и исполнения всех желаний, но и признания, индивидуального подхода.
Чувствительность к цене в данном сегменте отсутствует. Потому производство будет мелкосерийным, а так же на заказ, с учётом пожеланий клиента, цена договорная. Некоторые же из серийных моделей будет доводиться до состояния "произведения технического искусства" и продаваться как уникальное, единственное в мире изделие посредством аукционов, со стартовой ценой от 2х миллионов евро. Это будут автомобили семейного, представительсткого класса и эксклюзивные - на усмотрение клиента.
И то, что в этом сегменте присутствуют бренды, которые нельзя встретить в других ценовых сегментах рынка, определённо является для нас плюсом. Основная рекламная поддержка сегмента направлена на формирование лояльности к товару, вовлечение покупателя в продукт, создание «культа товара». Что вкупе с инновационным голодом в этом сегменте рынка позволит вернуть вложенные средства уже в первые 1-2 года от начала продаж.
Хотя в истории неоднократно бывали случаи, когда возврат средств происходил ещё на этапе предзаказов.
Выход на рынки, доработка.
Этап 2
По мере насыщения самой тонкой, но наиболее платежеспособной прослойки населения, производство будет расширяться, и будут делаться автомобили для менее изобилующих слоёв общества. Конечно, цена Автомобилей данного этапа сегмента всё-ещё значительно выше средней цены по рынку, но влияние цены "здесь" всё ещё слабо выражено. Этот сегмент нам необходим, чтоб зарекомендовать себя в образе «специалистов и экспертов» рынка, а так же для развития перспективы- открыть доступ для дальнейшей экспансии (этап 3 и этап 4)
Потребитель получит от продукта высокую эффективность, сервис и качество.
. Основная рекламная поддержка сегмента направлена на формирование лояльности к товару, на рекомендации и построении правильного имиджа продукта.
Производство будет нацелено на серийные семейные автомобили, машины представительского класса и спортивного назначения. При этом за основу будет браться уже унифицированное шасси и узлы управления, это понадобится на следующих этапах.
Подготовка, унификация, развитие
Этап 3
Унификация шасси и основных узлов на предыдущем этапе позволит начать массовое производство более простой техники бизнесс класса, индивидуальных а так же моноколейных транспортных средств.
Эти работы будут направлены на частных потребителей, однако помимо этого будет и другой вектор, работы над которым будут вестись практически одновременно- для государства.
Резервирование сфер влияния
Этап 4
Унифицированные, опробованные и обкатанные технологии можно направить на развитие промышленной техники, техники двойного назначения и общественноего гражданского транспорта.
Стратегизация проекта в России
Результат: Осваивание всех сегментов рынка с наименьшим сопротивлением.